成都的全线铁路通道测试成功

成都市人民政府市长罗强在成都市第十七届第一次会议上指出，2018年要加强对中欧班列双向开放、国家内陆开放型经济高地和国家向南开放门户关键的建设。在建设的同时除了增加不乱的开行国际铁路班列，还要对已开的班列优化，对范围的辐射、运营质量和服务的进步。

2月26日，从越南东英站出发，装有8个40尺集装箱的电子产品经凭祥铁路口岸进入中国境内，将在约55小时后到达成都。这标志着越南经凭祥铁路口岸到成都的全线铁路通道测试成功。它们将在成都搭乘上中欧班列蓉欧快铁抵达**目的地波兰罗兹。

近年来，成都国际铁路港鼎力实施“蓉欧+”战略布局，逐步建设以成都为中央向外辐射至上海、深圳、武汉、宁波、昆明、厦门、广州、钦州、青岛、天津、日照等沿海沿边城市的集装箱快速互联互通通道，扩大货源范围至长三角、珠三角、环渤海地区，延伸揽货范围至日韩和东盟各国，以及港澳台地区，形成横贯东西、衔接海上丝绸之路、长江中下游与“一带一路”的多式联运集疏体系。

在海内与东盟地区的商业往来的逐步增加，为了让成都这些企业在当地出产的产品运出来，实现了“蓉欧+”东盟海铁联运每周2列不乱开行。由越南经凭祥铁路口岸到成都的全线铁路通道测试成功，恰是构建欧洲与东南亚各国之间的陆上跨洲际新通道，从效率上看，“走这条路，半个月就可以把货物从越南经成都运抵欧州，比航空运输本钱下降良多，比海运时间节约20多天。充分施展了成都西部关键的作用，活跃了区域各国及地区之间的经贸往来。

近年来，成都国际铁路港鼎力建设蓉欧班列辐射边战略，从2013年蓉欧快铁以波兰罗兹为目的地开行以来，通过对路线不断开拓和寻求合作取得的成果，形成了“开行多、较不乱、时间短”的三好中欧班列，并同时通过物畅通流畅道的建设撬动TCL、DELL、联想、沃尔沃等世界着名企业产能转移至成都。2017年，蓉欧班列共计开行1012列，班列开行数目稳居全国首位。蓉欧班列逐步形成中线，南线、北线、中亚及东盟线路的全方位多式联运线路，真正做到了“丝路蓉欧，灵通全球”。

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